Suzuki vừa đưa ra thông báo triệu hồi hơn 3.000 siêu mô tô GSX-R1000 do lỗi mô-đun điều khiển động cơ (ECM) và hệ thống truyền động trên xe.
Suzuki vừa đưa ra thông báo triệu hồi hơn 3.000 siêu mô tô GSX-R1000 do lỗi mô-đun điều khiển động cơ (ECM) và hệ thống truyền động trên xe.
Được biết, những mẫu xe bị Suzuki thu hồi là các mô hình Suzuki GSX-R1000 năm 2017 và 2018. Tất cả những mẫu xe này đều gặp vấn đề ở thiết bị điện tử và hệ thống truyền động. Số lượng xe bị ảnh hưởng lên tới hơn 3.000.
Theo chia sẻ từ đại diện của Suzuki thì hệ thống truyền động trên các xe GSZ-R1000 nói trên có thể bị phá vỡ khi tăng tốc giữa bánh răng thứ nhất và bánh răng thứ hai. Sự cố này lần đầu tiên được báo cáo ở Pháp, sau đó các trường hợp ở Mỹ cũng được thông báo. Sau khi kiểm tra xe bị ảnh hưởng, Suzuki đã có thể tìm thấy lỗi trong chương trình của ECM.
Suzuki tại Mỹ sẽ thông báo cho chủ sở hữu bị ảnh hưởng và các đại lý Suzuki sẽ thay thế ECM, và kiểm tra và thay thế hệ thống truyền động và bánh răng nếu cần.
Suzuki GSX-R1000 được trang bị động cơ 4 xi-lanh 999cc, đạt công suất 199 mã lực ở tốc độ 13.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đỉnh 117,6 Nm tại 10.800 vòng/phút. Suzuki GSX-R1000R được trang bị bộ cân bằng Showa Balance Free cao cấp, công nghệ chống bó cứng phanh khi vào cua ABS, bộ điều khiển khởi động hai chiều.
Ngay tự thời điểm ra mắt, hãng xe Nhật Bản đã khẳng định đây chính là mẫu Sportbike nhanh và nhẹ nhất mà hãng từng sản xuất. Và mới đây mẫu Suzuki GSX-R1000 2017 được độc giả trang Visordown bình chọn là mẫu Sportbike tốt nhất phân khúc trong năm nay. Thành công của mẫu Suzuki GSX-R1000 trong phân khúc Sportbike trong năm nay một phần là nhờ các đối thủ khác như Yamaha R1, Ducati 1299 Panigale, BMW S1000RR, Kawasaki Ninja ZX-10R… không có nhiều thay đổi và nâng cấp trong năm 2017 này và đối thủ cạnh tranh trực tiếp với GSX-R1000 trong năm nay chỉ duy nhất là mẫu Honda CBR1000RR hoàn toàn mới, việc ít đi đối thủ cạnh tranh cũng một phần giúp mẫu xe Sportbike của Suzuki dành được nhiều bình chọn.
Công nghệ động cơ của Suzuki GSX-R1000 thế hệ mới cũng vượt trội hơn so với đối thủ cạnh tranh nhờ có hệ thống valve biến thiên thông minh (VVT) mà Suzuki đã phát triển cho xe đua mới MotoGP. Điểm tốt nhất về hệ thống VVT của Suzuki chính là sự đơn giản, tích hợp vào trong các thành phần hiện có và không chiếm thêm bất kỳ không gian nào của đầu xi lanh. Nó cũng không hút nhiều điện năng và dường như yêu cầu bảo trí rất ít cũng như chỉ tăng thêm rất ít trọng lượng thêm vào động cơ.
Ngoài ra xe trang bị bộ đo lường quán tính IMU sáu hướng liên tục theo dõi tình trạng của chiếc xe, như gia tốc và góc nghiêng, sau đó gửi thông tin lên hệ thống kiểm soát lực kéo Motion Track 10 cấp. Trong khi đó, hệ thống ABS cũng đọc thông tin từ IMU để cung cấp lực phanh phù hợp tốc độ.
Trong lịch sử, GSX-R là gia đình xe thể thao lâu đời, giới thiệu lần đầu từ năm 1984 với mẫu 750 và ngày nay được xem là một mẫu xe thể thao cổ điển trường tồn lâu dài. Trong phân khúc xe đường phố được chuyển sang mẫu xe đua, GSX-R chính là mẫu siêu xe đua đầu tiên có hiệu quả và có thể chạy cả ở đường phố, chiến thắng không biết bao nhiều danh hiệu trên thế giới và sánh ngang với một loạt huyền thoại khác.
