Do quá tin tưởng vào chế độ tự lái của siêu xe Tesla Model S, một tài xế đã tử nạn tại chỗ. Đây là lần đầu tiên chế độ tự lái (Autopilot) do chính Tesla phát triển khiến tài xế trên xe thiệt mạng.
Xem ngay video vụ tai nạn thảm khốc khiến tài xế tử vong tại chỗ
Thông tin về vụ việc được chính Tesla đăng tải trên trang blog spot của công ty, đồng thời cho biết, Cục quản lý an toàn giao thông vận tải Mỹ (NHTSA) đã vào cuộc điều tra vụ tai nạn thảm khốc này.
Vụ tai nạn xảy ra vào đầu tháng 5.2016 ở thành phố Williston, thuộc tiểu bang Florida của nước Mỹ, và nạn nhân là ông Joshua Brown, 45 tuổi, đến từ bang Ohio, lái chiếc Tesla Model S phiên bản 2015, với chế độ Autopilot đang hoạt động. Va chạm xảy ra khi một chiếc xe đầu kéo 18 bánh rẽ trái, tạt đầu xe Tesla. Ông Brown đã tử vong tại chỗ. Tờ Levy Journal của địa phương cho biết, nóc xe Tesla Model S bị kẹt dưới gầm xe đầu kéo.
Riêng Youtuber Mary Greeley cũng đăng tải một video về tình hình vụ tai nạn kèm những lời miêu tả ẩn ý lỗi của tai nạn phần lớn thuộc về tài xế Tesla. “Tesla driver was “playing Harry Potter on the TV screen” at the time of the crash and driving so quickly that “he went so fast through my trailer I didn’t see him”.”; tạm dịch, người lái Tesla đang chơi Harry Potter trên màn hình ngay thời điểm tai nạn xảy ra, và anh ấy cũng để xe chạy với tốc độ quá nhanh, nhanh đến nỗi video của tôi chẳng kịp ghi lại”.
Tesla nói gì?
Tesla giải thích, trong trường hợp này, cả tài xế – người sẽ đưa ra những quyết định cuối cùng tới chiếc Model S, ngay cả khi xe đang chạy ở chế độ tự lái. Chế độ Autopilot (tự lái) đều không-phát-hiện được phần rơ moóc phía sau xe tải, do đó, quyết định phanh xe đã không được đưa ra. Hệ quả là chiếc Model S đã va chạm mạnh với phần rơ moóc phía sau xe tải, khiến tài xế trên xe bỏ mạng.
Giải thích thêm, Tesla cho rằng, ngay từ đầu xe Model S đã không xác định được chiều cao của phần rơ moóc phía sau, cũng như vị trí của bộ phận này trên đường. Do đó, dù tránh được thân xe tải, nhưng phần kính chắn gió của Model S vẫn va chạm mạnh với phần rơ moóc bị khuất.
Tesla khẳng định, nếu là xe Model S chạy sau hoặc trước xe tải, sự việc đáng tiếc đã không xảy ra. Bởi ngay cả khi Model S chạy với tốc độ cao, hệ thống an toàn trang bị trên mẫu xe này vẫn có khả năng ngăn chặn những tai nạn, chấn thương có thể xảy ra.
Được biết, tài xế thiệt mạng trong vụ việc đáng tiếc nói trên là một người đàn ông 40 tuổi, tên Joshua Brown, sống tại bang Ohio, Mỹ. Trước khi vụ tai nạn này xảy, Joshua Brown từng ghi lại một vụ việc gần tương tự nhưng không xảy ra bất kì va chạm nào, khi anh này lái chiếc Model S vào ngày 7.5 vừa qua.
Bản thân Tesla nói rằng, chế độ tự lái của họ đã được tin tưởng sử dụng tới hơn 130 triệu dặm. Còn theo thống kê, một vụ tai nạn thảm khốc sẽ xảy ra mỗi 94 triệu dặm tại nước Mỹ, còn với thế giới là khoảng 60 triệu dặm.
Hiện tại, Cục quản lý an toàn giao thông vận tải Mỹ đã bắt đầu điều tra về vụ tai nạn nói trên. Cơ quan này cũng nhấn mạnh, họ sẽ “đánh giá kỹ lưỡng” về chế độ tự lái trên xe Tesla, nhằm trả lời câu hỏi: liệu chế độ này đã hoàn thành trọng trách của mình?
Về phía Tesla, công ty này cho biết, trước khi sử dụng chế độ tự lái, tài xế luôn được cảnh báo đây vẫn là tính năng được “thử nghiệm mở rộng”, chưa đưa vào chính thức. Nói cách khác, ngay cả khi Model S chạy chế độ tự lái, người dùng vẫn phải tự mình làm chủ chiếc xe, thay vì phó thác trách nhiệm 100%.
Xem thêm video ghi lại quá trình Tesla tránh được va chạm với xe tải khi vận hành chế độ tự lái
Tesla bị chỉ trích nặng nề
Dù cuộc điều tra vẫn đang tiếp tục, nhưng sự việc này một lần nữa làm nóng lên chủ đề: “Liệu xe tự lái có an toàn?” và liệu các hệ thống lái tự động đã sẵn sàng đi vào cuộc sống. Ông Clarence Ditlow – Giám đốc Trung tâm an toàn xe hơi của Mỹ – chia sẻ với Bloomberg rằng nếu hệ thống Autopilot không phát hiện được chiếc xe đầu kéo thì Tesla phải triệu hồi toàn bộ xe có trang bị hệ thống này.
“Đây là một lỗi nguy hiểm và nên triệu hồi xe”, ông Ditlow nói. “Khi bạn trang bị hệ thống Autopilot cho xe thì tức là bạn muốn mọi người tin vào nó, ngay cả khi đã khuyến cáo rằng họ luôn phải tập trung vào việc lái xe”.
Ông Eric Noble – Chủ tịch công ty tư vấn CarLab Inc. ở quận Cam, tiểu bang California, thậm chí còn cho rằng Autopilot là một công nghệ mới và vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm công cộng. Ông nói: “Không có nhà sản xuất ô tô nào khác bán công nghệ chưa được thừa nhận cho khách hàng”.
“Chẳng có nhà sản xuất ô tô dày dặn kinh nghiệm nào mạo hiểm đưa kiểu công nghệ như vậy cho khách hàng dùng thử mà không thử nghiệm kỹ lưỡng”, ông Noble nói. “Họ sẽ phải thử nghiệm trên hàng triệu km với các tay lái chuyên nghiệp, chứ không phải là bằng chính khách hàng”.
Video đưa tin tình hình vụ tai nạn
Tổng hợp
