Anh Dương Chí Công, hiện đang công tác trong lĩnh vực sản xuất phim, chia sẻ với XE&THỂ THAO về chiếc xe đạp fixed gear, từng chi tiết của chiếc xe này được sản xuất theo yêu cầu của anh từ chính hãng Cannondale ở Mỹ. Đại diện XE&THỂ THAO ghi lại theo lời kể của anh Công.
GIAI ĐOẠN ĐẦU CHƠI XE
Thật ra tôi là người không có nhiều đam mê về thể thao, tôi đi xe đạp là do tôi thích sự mộc mạc, đơn giản. Chính vì thích những gì đơn giản nên tôi rất thích sưu tầm đồ cổ, xe cổ, máy chụp hình cổ… vì đồ cổ thì được sản xuất rất đơn giản, đặc biệt là nó rất “chất”. Đam mê xe đạp đến với tôi từ nhỏ, từ những ngày tôi còn học cấp 2. Thời điểm đó, xe đạp cuộc (xe đạp địa hình) là chiếc xe đạp mà tôi mong ước, thế là tôi để dành tiền, mua từng phụ tùng về lắp ráp thành chiếc xe đạp cho riêng mình.
Chiếc Fixed Gear tôi đang sử dụng được tôi đặt hàng và lắp ráp từ năm 2000. Tôi chọn Fixed Gear vì nó đơn giản hơn các loại xe đạp khác. Khi sử dụng bạn sẽ thấy nó mang cái “chất” của một chiếc xe đạp dành cho đàn ông. Nó rất khó điều khiển, phải làm sao làm chủ được chiếc xe, đặc biệt là tốc độ, vì khi đi loại xe này, nếu mình không làm chủ được tốc độ sẽ rất nguy hiểm. Tôi tập đi loại xe này khi còn làm việc tại nước ngoài, nó thành phương tiện di chuyển chính của tôi, chỉ trừ những hôm mưa to hay phải đi gặp khách hàng xa tôi mới không dùng xe đạp. Ở bên đó người ta sử dụng xe hơi là phương tiện di chuyển chính, nên càng phải cẩn thận chú ý tốc độ khi đi xe đạp.
Giai đoạn đầu tôi tập sử dụng loại xe Fixed Gear này phải nói rất là đau đầu. Như đã nói, cấu trúc của loại xe này khá đơn giản, nó chỉ có bộ trục bàn đạp, dây sên và dĩa, không có thắng, tôi phải vừa sử dụng sức để đạp và thắng nên tâm trạng lúc nào cũng căng thẳng, dây thần kinh căng cực độ, lo lắng về tốc độ, về xe chạy trên đường bên trái, bên phải, trước sau… Điều khiển xe Fixed Gear cần hai tay nữa, mỗi khi cần kìm tốc độ, hai tay phải gồng trên ghi đông để kìm tốc độ lại. Đi xe này gần như là vận động toàn thân, đôi khi còn phải vận động trí não để xử lý những tình huống khi gặp trên đường. Tôi mất gần một tháng trời để làm quen với chiếc xe. Khi quen rồi, các cơ trên cơ thể của mình đã quen với việc điều khiển xe đạp, làm chủ được lực, tốc độ và chiếc xe mình đang chạy.
PHIÊN BẢN ĐẶC BIỆT ĐƯỢC LÀM THỦ CÔNG
Để làm chiếc xe này phải nói là rất cầu kỳ, vì quan điểm của tôi khi chơi một cái gì thì phải chơi cho tới, phải đạt tới độ hoàn hảo. Trước đó, tôi có tham khảo ý kiến của một người bạn làm trong ngành điện ảnh bên Thái Lan, là dân chơi dòng xe Fixed Gear. Sau rất nhiều lần trao đổi thì anh ấy có tư vấn cho tôi nên chọn hãng Cannondale nếu muốn chơi dòng xe Fixed Gear. Cannondale là một trong những nhãn hiệu tốt nhất của Mỹ về dòng xe này, khách hàng có thể mua tại các cửa hàng hoặc đặt nhà sản xuất làm riêng một chiếc theo yêu cầu. Tôi chọn cách đặt trực tiếp nhà sản xuất làm riêng cho mình một phiên bản đặc biệt.
Khung sườn xe được sản xuất hoàn toàn thủ công, để hoàn thành cái khung sườn, tôi phải cung cấp cho hãng các số đo về chiều cao, cân nặng của mình. Sau đó, hãng sẽ lên thiết kế một chiếc khung sườn phù hợp với tôi, với các thông số kỹ thuật vừa vặn với thông số cơ thể tôi. Để chiếc xe thêm đẹp mắt và có chất “art”, sau khi tham khảo tư vấn của hãng, tôi làm thêm những đường lượn sóng cho khung phuộc sau. Về màu sắc, hãng cũng tư vấn chi tiết sao cho chiếc xe đậm phong cách cá nhân nhất. Kể từ lúc đặt hàng, cho tới lúc hoàn thành khung sườn là khoảng một tháng, trong khoảng thời gian đó, ngày nào hãng cũng liên lạc trực tiếp với tôi qua email hoặc qua điện thoại, cập nhật đầy đủ hình ảnh, đảm bảo mọi quy trình sản xuất đều đúng ý khách hàng.
Toàn bộ khung sườn được làm bằng nhôm, tuy nhiên phuộc trước được làm bằng carbon vì kết cấu cacbon chịu được những lực tác động thẳng từ trên xuống dưới. Do vậy, làm chiếc phuộc trước bằng carbon làm trọng lượng xe nhẹ, phù hợp đi đường xóc, gồ ghề.
Sau khi hoàn thành xong khung sườn, tôi tham khảo thêm với hãng về việc sản xuất cặp bánh xe, hãng đề xuất rất nhiều hãng chuyên sản xuất bánh xe đạp nổi tiếng khác vì Cannondale chỉ chuyên về sản xuất khung sườn xe đạp, các phụ tùng khác hãng liên kết với các đơn vị khác. Tôi chọn làm việc với hãng REV cho phần bánh xe.
Cặp bánh của tôi được làm thủ công bằng carbon. REV liên lạc với Cannondale để lấy thông tin về khung sườn và lên thiết kế về cặp bánh xe. Việc sản xuất cặp bánh này mất khoảng 2 tuần. Một thời gian sau, tôi liên lạc lại với hãng REV, đặt thêm một cặp bánh dự phòng nhưng họ từ chối vì cặp bánh của tôi sản xuất khó và mất thời gian, do đường nối giữa 4 cây căm vào vành rất nhỏ và khó làm.
Các bộ phận líp, sên dĩa, bàn đạp tôi đặt hàng từ bên Nhật, những phụ tùng này Nhật làm tốt. Tất cả các phụ tùng sau khi sản xuất xong được chuyển về trụ sở của Cannondale tại Mỹ, tại đây, hãng sẽ lắp ráp các phụ tùng này lại thành một chiếc xe hoàn chỉnh. Như vậy, cả quá trình lên ý tưởng và hoàn thành chiếc Fixed Gear này mất gần 4 tháng.
BẠN ĐƯỜNG THÂN THIẾT
Trong suốt 4 năm sử dụng chiếc xe này, tôi cảm thấy rất hài lòng. Xe chưa bao giờ bị hư cả, khoảng vài ba tháng tôi cho xe đi bảo dưỡng một lần, tra dầu nhớt vào các bộ phận. Tôi hay đạp xe loanh quanh khu trung tâm Sài Gòn, trên những con đường có nhiều cây, vừa tập thể dục vừa thư giãn đầu óc, cảm giác rất thích.
Chơi dòng xe này đòi hỏi đam mê rất cao, tôi xem chiếc xe đang chạy như một người bạn, không bao giờ tôi quăng xe vạ vật ngoài đường, trời mưa tôi mang xe vào trong. Năm ngoái, khi về Việt Nam, tôi thấy có một nhóm bạn trẻ chơi xe đạp này, nói thật là tôi cảm thấy rất vui. Tôi hy vọng các bạn chơi xe không vì phong trào mà vì niềm đam mê, vì chơi theo phong trào thì vài bữa các bạn sẽ chán và quăng chiếc xe đạp đi.
Tóm lại chơi cái gì cũng cần có sự đam mê và sự tìm hiểu cặn kẽ thì mới chơi lâu bền được. Nghề chơi cũng lắm công phu mà.
Xem thêm hình ảnh chi tiết Xe đạp Cannondale Fixed Gear
Xe&Thể thao
