Nếu bạn là một fan cứng của Ducati, có thể bạn sẽ đánh dấu ngày 5/11 như là một mốc lịch sử của hãng xe Italia, khi Ducati lần đầu tiên chuyển từ thiết kế L-Twin quen thuộc cho các mẫu superbike để chấp nhận sản xuất siêu mô tô lắp động cơ V4.
Chiếc Ducati Panigale V4 2018 đã chính thức ra mắt tại Milan (Ý) để trưng bày tại Triển lãm Mô tô Xe máy EICMA 2017. Khối động cơ V4 dung tích 1103cc của nó cho thông số rất ấn tượng : công suất 214 mã lực và mô men xoắn cực đại 120Nm, trong khi trọng lượng khô của xe khá nhẹ, chỉ 174kg. Cả thông số về công suất và trọng lượng của Ducati Panigale V4 2018 đều có ưu thế ở phân khúc 1000cc.
Động cơ dĩ nhiên là thay đổi lớn nhất ở mẫu Ducati Panigale V4 2018. Ducati sử dụng động cơ Desmosedici Stradale với chốt khuỷu lệch nhau 70 độ để cho thứ tự nổ 0-90-290-380. Thứ tự nổ này khiến các cặp piston chữ V nổ giống như hai động cơ V-Twin phối hợp với nhau để sức mạnh và tính năng của động cơ mới dễ được các fan trung thành của Ducati thừa nhận và đem tới trải nghiệm vận hành thú vị hơn. Động cơ V4 mới cho công suất 214 mã lực ở 13.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 120Nm ở 12.250 vòng/phút. Đây là loại động cơ có góc giữa các xi lanh là 90 độ, trong khi động cơ đặt một góc 42 độ tương tự như các xe đua MotoGP của Ducati với mục đích tạo thêm không gian cho bộ tản nhiệt phía trước và tăng tính ổn định động cơ. Điều này cũng khiến khung trước trở thành một đòn bẩy dài hơn nhằm làm chiếc xe xử lý tốt hơn trên đường đua, đồng thời cung cấp phản hồi tốt hơn cho người lái – vốn là đặc điểm thường bị phàn nàn ở thiết kế cũ. Các piston có đường kính 81mm giống như ở chiếc xe đua Desmosedici của Ducati. Một điểm đặc biệt khác của động cơ V4 mới là trục khuỷu có tính năng quay ngược nhằm tận dụng quán tính và hiệu ứng con quay để hạn chế hiện tượng nâng bánh khi phanh gấp và chống lún đuôi khi tăng tốc nhanh.
Bên cạnh động cơ, chiếc Ducati Panigale V4 2018 còn có một loạt nâng cấp quan trọng khác. Kiểu thiết kế khung trước (Front Frame) gọn nhẹ cho phép Ducati tiết giảm trọng lượng xe (bản S và Speciale có trọng lượng 195kg). So với khung liền monocoque cũ, thiết kế khung mới với động cơ là thành phần chịu lực chính cho phép tạo độ cứng xoắn và cứng ngang riêng biệt và do đó giảm được áp lực từ mặt đường tới người lái khi vào cua.
Bản tiêu chuẩn của Ducati Panigale V4 2018 trang bị phuộc trước Showa 43mm và giảm xóc Sachs phía sau, trong khi bản S và Speciale trang bị treo Öhlins cả trước lẫn sau (phuộc Öhlins NIX-30 phía trước và giảm xóc Öhlins TTX36 phía sau). Hệ treo Öhlins được kiểm soát bằng hệ thống điều khiển Öhlins Smart EC 2.0.
Các tính năng công nghệ đáng chú ý của Ducati Panigale V4 2018 gồm việc kích hoạt ABS cho bánh trước để người lái có thể trượt bánh sau vào góc cua, hệ thống IMU của Bosch cho phép kiểm soát một loạt chức năng như kiểm soát lực kéo, kiểm soát phanh động cơ, kiểm soát bốc đầu… IMU là tính năng tiêu chuẩn trên xe.
Ở cụm tay lái, xe trang bị màn hình Full LCD 5 inch độ phân giải cao, có tích hợp chức năng đếm thời gian vòng đua. Ducati Panigale V4 2018 có 3 chế độ lái Street, Sport và chế độ đua Race.
Giá bán Ducati Panigale V4 2018 gồm 25.200 đô la cho bản tiêu chuẩn, 31.300 đô la cho bản S và 45.800 đô la cho bản Speciale (bản này sản xuất giới hạn 1500 chiếc).
