Trên thị trường hiện có gần chục loại xe dung tích xi-lanh khoảng từ 400cc trở xuống được phân phối chính hãng. Điều này tạo nên những cuộc cạnh tranh quyết liệt trên thị trường.
Phong trào chơi xe phân khối lớn tại Việt Nam bắt đầu nở rộ từ khá lâu, với nhiều hội nhóm trên khắp cả nước. Đặc biệt, bằng lái xe A2 mở rộng cũng là một trong những yếu tố giúp nhiều người có điều kiện tiếp cận với những mẫu xe phân khối lớn mình yêu thích.
Sự phát triển cả về chính sách và phong trào chơi xe trở thành yếu tố để các hãng xe máy mạnh dạn đưa sản phẩm đến Việt Nam.
Tính đến thời điểm hiện tại, những tên tuổi lớn như Benelli, BMW Motorrad, Ducati, Harley-Davidson, Kawasaki, KTM, Yamaha đều đã có mặt tại dải đất hình chữ S. Ngoài ra, theo một số nguồn tin, Honda, Piaggio cũng sẽ góp mặt trong tương lai không xa.
Bên cạnh những chiếc xe phân khối lớn đình đám, các hãng xe cũng không quên đưa về dòng xe dành cho những tay lái mới, có dung tích xi-lanh từ khoảng 400 phân khối trở xuống. Ưu điểm của những chiếc xe này là giá thành không quá cao, khả năng vận hành phù hợp với việc đi lại hàng ngày hay cả những hành trình dài. Đặc biệt, những người mới làm quen với xe phân khối lớn sẽ coi đây là tiêu chí để lựa chọn một chiếc xe khởi đầu.
Điểm trên thị trường hiện nay, hầu như các hãng đều có dòng xe ở phân khúc khởi đầu cho những tay nài mới. Benelli là người đi khá sớm trong trào lưu này khi tung ra thị trường dòng naked bike BN 302, với giá thành rất hấp đẫn, chỉ tương đương hoặc thấp hơn một số mẫu xe phân khối nhỏ, nhập khẩu nguyên chiếc bởi các đại lý tư nhân.
Tiếp đó là KTM cũng đi theo trào lưu này khi đặt chân đến Việt Nam, với những cái tên như Duke 200, Duke 390, RC 200, RC 390 hay mới nhất là RC 250 và Duke 250. Đây là hãng xe có số lượng sản phẩm dành cho những tay nài mới nhiều nhất tại Việt Nam.
Kawasaki cũng đem đến thị trường Việt dòng sportbike Ninja 300 ABS. Yamaha Việt Nam đặt những bước chân đầu tiên trên phân khúc xe phân khối lớn bằng chiếc sportbike YZF-R3. Sản phẩm này gây ấn tượng ngay lập tức khi giá bán đưa ra chỉ 150 triệu đồng, rẻ hơn rất nhiều so với những chiếc YZF-R25 được nhập khẩu bởi các đơn vị kinh doanh xe tư nhân trước đây.
Hầu hết các mẫu xe kể trên đều có giá bán chưa tới 200 triệu đồng. Trong khi đó, trước đây, để sở hữu một chiếc xe như vậy do đơn vị kinh doanh xe tư nhân nhập khẩu, giá bán thường cao hơn rất nhiều so với giá trị thật của xe.
Ngoài những mẫu xe được phân phối chính hãng, trên thị trường còn có một số mẫu khác trong phân khúc khoảng 400 phân khối trở xuống do các đơn vị kinh doanh tư nhân đưa về.
Sự cạnh tranh giữa các hãng với nhau và với các đại lý kinh doanh sẽ giúp người chơi xe có thêm lựa chọn hợp lý khi tìm mua một chiếc xe để khởi đầu niềm đam mê.
Theo Zing
