Không giống bất cứ mẫu xe nào, cũng chẳng cần tuân theo chuẩn mực nào, thứ mà những chiếc mô tô này đạt được là không có chiếc thứ hai trên thế giới…
Whitlock Tinker Toy
Chiếc mô tô này có tới 48 xi lanh loại Kawasaki KH250s, 6 trục khuỷu, 6 bộ phân phối của kiểu Jaguar E-Type và một kỷ lục thế giới cho mô tô nhiều xi lanh nhất.
Nếu nhìn kỹ, thực ra chiếc mô tô này còn có thêm một động cơ thứ 49 dung tích 50cc dùng để… khởi động các động cơ kia. Người sáng tạo ra nó, ông Simon Whitlock làm việc tại xưởng mô tô Hertfordshire (Anh Quốc), nhận được lời bình của tạp chí Jalopnik : “tay thiết kế này hoàn toàn điên rồi”.
Dolmette
Nếu Whitlock Tinker Toy giữ kỷ lục về chiếc mô tô nhiều xi lanh nhất, thì kỷ lục về chiếc mô tô lắm động cơ nhất thuộc về chiếc xe có tên Dolmette. Dolmette là đứa con tinh thần của tay thiết kế Rötger Feldmann, còn được gọi là Brösel, và có không dưới 24 động cơ riêng biệt.
Dù mỗi động cơ chỉ là động cơ Dolmar dung tích 78cc của máy cưa thì nội việc trang bị nhiều động cơ đến thế cũng đã nói lên sự điên rồ của dự án này. Xe sử dụng hộp số của một chiếc Harley Davidson và tự hào là một trong những chiếc mô tô có hệ thống truyền động khùng nhất mọi thời đại. Dolmette có công suất 170 mã lực, từng một lần chạy thi với chiếc Audi AS400 của nhà độ ABT nhưng thua sít sao.
Four engine chopper
Chiếc chopper độc đáo này do tay chơi xe người New Zealand Gordon Tronson chế tạo. Nó không nhiều xi lanh hay động cơ như hai chiếc mô tô phía trên mà chỉ có đúng… 4 động cơ, thế nhưng mỗi động cơ đều là loại V-twin 100cc RevTech, và từng động cơ có thể sản sinh ra công suất trên 100 mã lực, giúp chiếc xe có tổng công suất trên 400 mã lực, mạnh hơn nhiều so với một xe hơi hạng trung.
Người bình thường mà nghe tiếng máy nổ của nó chắc chắn sẽ phát rồ, nhưng Gordon Tronson không thấy thế (hoặc anh ta bị… điếc – theo lời bình của trang tin Telefonixinc). Những “sáng tạo” khác của Gordon Tronson còn gồm một chiếc hot-rod lắp động cơ V8 tăng áp nạp và một chiếc xe tải cũng có tới 4 động cơ V8 tăng áp nạp, mỗi động cơ cho công suất trên 1000 mã lực. Đến đây thì không thể bình luận gì thêm.
Xe nặng nhất
Trong khi các nhà thiết kế xe hơi lẫn mô tô đều cố gắng giảm trọng lượng xe thì chiếc xe mô tô không có tên này đi theo hướng ngược lại. Những người “chế biến” ra nó – Tilo và Wilfred Niebel đã tìm mọi cách làm chiếc xe càng nặng càng tốt. Với trọng lượng khoảng dưới… 5 tấn, chiếc xe chẳng có gì đáng kể ngoài động cơ V12 được tháo ra từ một chiếc… xe tăng Nga. Tuy có vẻ điên điên như thế nhưng thực tế chiếc xe này lại có nhiều người khoái sau khi đi thử, mà lý do khoái chính là việc họ điều khiển để chiếc xe chạy được mà không bị… ngã.
NSU “Bison 2000”
Chiếc mô tô này giữ kỷ lục có xi lanh đơn lớn nhất. Dung tích xi lanh của nó là 2000cc. Người chế tạo ra NSU “Bison 2000” là Frank Langer.
Nghe nói Frank kiếm chiếc xi lanh này từ động cơ radial sử dụng trong ngành hàng không nhưng thực hư ra sao thì không ai rõ.
Trên thực tế, những người thiết kế ra mấy chiếc mô tô nói trên đều rất giỏi về nhiều lĩnh vực như cơ khí, điện, động cơ và dĩ nhiên là kỹ thuật chế tạo mô tô. Nếu không những khối máy “điên rồ” như thế làm sao mà chạy được. Bạn thử tưởng tượng mà xem.
Nguyên Anh
