Siêu mô tô Yamaha VMax: Ba thập kỷ chiến chinh khắp nẻo

Năm 2015, Yamaha kỷ niệm 30 năm ra đời dòng xe mang tên VMax. Suốt thời gian ấy, chiếc Yamaha VMax đã tung hoành trên mọi nẻo đường và luôn có vị trí đứng vững chắc trong làng power-cruiser thế giới.

Chiếc xe cho những con đường chạy dài tít tắp

Trong những lần sang Mỹ nghiên cứu thị trường hồi đầu thập kỷ 80, bộ phận phát triển dự án của Yamaha đã bị thu hút bởi một loại hình đua mô tô tự phát. Những thanh niên Mỹ dùng một cây cầu bắc qua sông Mississipi làm đường đua, mỗi lần 2 chiếc xe cùng chạy từ đầu này sang đầu kia cây cầu với khoảng chạy chỉ 400m. Trưởng dự án VMax Akira Araki nhớ lại: “Ý tưởng nảy ra trong đầu tôi lúc ấy là phải thiết kế một chiếc mô tô mạnh mẽ và tăng tốc cực nhanh tại cung đường thẳng”. Mẫu xe VMax đã ra đời đơn giản như thế. Điều thú vị là ở chỗ, ý tưởng thiết kế ấy chính là những tiêu chí của một chiếc Hot-Rod kiểu Mỹ điển hình. Đó là lý do để giới chuyên môn sau này đánh giá rằng các mẫu xe nổi tiếng BMW R1200C và Harley Davidson V-Rod đã chịu ảnh hưởng về phong cách của chiếc Yamaha VMax 1200 thời 1985. Nó còn được gọi là “Ma tốc độ” vì có mặt trong bộ phim Ghost Rider với diễn viên nổi tiếng Nicholas Cages.

Hơn 30 năm trôi qua, chiếc Yamaha VMax cũng đã nhiều lần được nâng cấp hoặc thiết kế lại hoàn toàn, thay động cơ V4 dung tích 1197cc của thiết kế năm 1985 bằng động cơ mạnh mẽ hơn V4 dung tích 1679cc kể từ năm 2009, nhưng những ý tưởng thiết kế ban đầu vẫn còn hiện hữu trên chiếc xe hiện nay, như ý tưởng tăng công suất bằng hệ thống V-Boost với đặc trưng là 4 họng hút gió lớn hai bên bình xăng – giống một thứ mã vạch để nhận ngay ra đó là dòng xe VMax. Từ thuở ra mắt vào năm 1985 cho đến hiện nay, Yamaha VMax luôn được đánh giá là chiếc mô tô cơ bắp có khả năng tuyệt vời cả về khả năng tăng tốc, phong cách và cảm giác lái.

Được thổi hồn công nghệ xe đua

Thành công của các đội đua Yamaha trên đường đua MotoGP là chất xúc tác thúc đẩy ý tưởng đưa những công nghệ tiên tiến trên xe đua áp dụng vào các dòng xe thương mại của Yamaha. Những chiếc VMax hiện nay có bộ khung nhôm nhẹ kiểu kim cương đỡ khối động cơ V4 DOHC 16 van phun xăng điện tử, dung tích 1679cc làm mát bằng chất lỏng, cho công suất 200 mã lực tại 9000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 167Nm tại 6500 vòng/phút, kết hợp với hộp số 5 cấp. Động cơ hiệu suất cao với tỷ số nén 11,3 : 1, được làm mát hiệu quả nhờ hai bộ tản nhiệt. Ly hợp của xe sử dụng công nghệ slipper clutch có tác dụng giảm giật, chống bó cứng động cơ khi giảm số đột ngột lúc vào cua, giúp người lái có cảm giác vận hành mượt mà lúc dồn số ôm cua. Xe sử dụng trục các-đăng để truyền động lực ra bánh sau.

Một trong những thành công về mặt kỹ thuật đem lại sức mạnh cho Yamaha VMax là việc sử dụng công nghệ V-Boost. Thực tế vào lúc ban đầu, nhóm thiết kế đã định lắp cho Vmax một động cơ tăng áp nạp nhưng phương án đã không thực hiện được do không đủ không gian để bố trí khối động cơ này. Hệ thống V-Boost căn cứ vào tín hiệu từ hệ thống đánh lửa sẽ tiến hành mở từ từ từng cặp van bướm trong cửa nạp của 2 cặp xi lanh. Việc mở van được thực hiện nhờ một động cơ servo có kết nối liên động với các van bướm. Công suất của VMax tăng thêm khoảng 10% nhờ hệ thống này. Để hỗ trợ cho hệ thống, Yamaha đưa các công nghệ đường đua áp dụng vào VMax mà quan trọng nhất là hai hệ thống: hệ thống điều khiển bướm ga bằng chip điện tử YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle), hệ thống nạp nhiên liệu thông minh YCC-I (Yamaha Chip Controlled-Intake). YCC-I là một công nghệ xuất sắc. Bằng việc thay đổi chiều dài phễu hút gió, hệ thống này sẽ tối ưu hóa hiệu quả lượng nhiên liệu nạp vào xi lanh. Ở số vòng tua cao, chiều dài phễu ngắn hơn và cho công suất cao, trong khi ở số vòng tua thấp và trung bình, phễu dài để tăng mô men xoắn. Đối với Yamaha VMax, chiều dài phễu hút giớ di chuyển tức thời trong khoảng từ 150mm đến 54mm phù hợp với dải công suất rộng và mang lại hiệu quả tối ưu ở bất cứ vòng tua nào.

Các hệ thống khác

Yamaha VMax sử dụng phanh Brembo với đĩa phanh trước Nissin đường kính 320mm, 6 piston và phanh đĩa sau đường kính 298mm, 1 piston. Lốp xe của Michelin loại Pilot bám đường cực tốt, lốp trước 120/70, lốp sau 200/50, la-giăng hợp kim 5 chấu kiểu thể thao đường kính 18 inch. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS là trang bị tiêu chuẩn. Xe sử dụng phuộc treo kiểu telescopic 52mm có vỏ làm bằng hợp kim titanium cho bánh trước và monoshock hành trình 148mm cho bánh sau. Bình xăng dung tích 15 lít, Đồng hồ tròn báo vòng tua thiết kế theo phong cách cổ điển có gắn đèn báo sang số kết hợp bảng điện tử gắn trên bình xăng, thuận lợi cho người lái quan sát.

Với khả năng tăng tốc nhanh, vận hành hiệu quả và ổn định, siêu mô tô Yamaha VMax là chiếc cruiser đáp ứng được những yêu cầu khắt khe của các biker trên những cung đường dài. Đó là lý do mặc dù đã ra đời trên 3 thập kỷ, Yamaha VMax vẫn luôn có vị trí cao trong bảng xếp hạng những chiếc mô tô cơ bắp xuất sắc nhất của dòng power cruiser trên thế giới.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Cuối năm 2015, Yamaha ra mắt một loạt sản phẩm nhân dịp kỷ niệm 60 năm thành lập hãng, trong đó có chiếc VMax 60^th Anniversary Edition. Chiếc xe có vẻ ngoài cực kỳ ấn tượng nhờ tông màu đen toàn thân với điểm nhấn là bộ tem màu vàng có gắn lô gô 60^th Anniversary chạy từ bình xăng xuống đến đuôi xe. Xe sử dụng ống xả tiêu chuẩn nhưng khách hàng có thể mua ống xả tùy chọn Akrapovic. Các thông số kỹ thuật của bản 60 năm không có gì khác so với bản tiêu chuẩn. Phiên bản này hiện đã có mặt tại Việt Nam. Khách hàng có thể đến xem tại showroom của Motosport (217 Nguyễn Thị Minh Khai, Q1, TPHCM).

Xem thêm hình ảnh chi tiết của Yamaha VMax 60^th Anniversary Edition tại Việt Nam

Xem thêm những hình ảnh cực chất của Yamaha VMax phiên bản kỷ niệm bên cạnh “độc cô cầu bại” Nguyễn Trần Duy Nhất

“Độc cô cầu bại” Nguyễn Trần Duy Nhất khoe cơ bụng 6 múi bên siêu mô tô

Võ sỹ Nguyễn Trần Duy Nhất: “Hãy đam mê và đừng bỏ cuộc khi ta còn hy vọng

Thực hiện: Xevathethao

Mô tô: Yamaha VMax phiên bản đặc biệt

Cửa hàng: Motosport (217 Nguyễn Thị Minh Khai, Q1, TPHCM)