Một ngày khám phá cung đường Hồ Tràm – Vũng Tàu, Land Rover Discovery Sport thế hệ mới đã thể hiện những lợi thế của một chiếc SUV hạng sang đẳng cấp Anh Quốc. Được làm mới với thiết kế mềm mại uyển chuyển hơn những thế hệ Discovery hầm hố trước đây, New Discovery Sport thế hệ mới được coi là bản sao nhỏ hơn của đàn anh Ranger Rover về cả ngoại hình sang trọng và khả năng vận hành mạnh mẽ nhưng không kém phần mượt mà.
NGOẠI THẤT TĂNG TÍNH KHÍ ĐỘNG HỌC, THỂ THAO NHƯNG VẪN MỀM MẠI
Với chiều dài tổng thể 4.599 mm, khó có thể hình dung được đây lại là chiếc SUV có thiết kế kiểu 5+2 khá hữu dụng khi cần thiết phải chở nhiều người.
Thiết kế ngoại thất của New Discovery Sport tập trung những đường nét mang tính khí động học, giúp chiếc SUV vận hành ở tốc độ cao vẫn đầm như một chiếc sedan. Có thể nhận thấy nét ảnh hưởng của đàn anh Range Rover Sport phía bên hông xe, nhưng mượt và thanh thoát hơn rất nhiều, phần kính trước ngả nhiều, phần nóc xe dốc hạ thấp về phía sau tích hợp thêm cánh gió nóc, hai vòm bánh xe hơi nhô mạnh mẽ kết hợp gân nổi dưới dọc thân xe tạo nên một điểm nhấn nhẹ nhàng nhưng thể thao cho xe.
Nếu phần trước của xe cho cảm giác bệ vệ, thể thao cân đối thì phần đuôi của New Discovery Sport hơi cao, ốp cản sau được tém cao gọn gàng, điều này không quá khó hiểu khi chiếc xe được thiết kế để chinh phục những địa hình khó như khả năng lội nước đến 50cm, chinh phục địa hình cát, tuyết. bùn nhão
Cửa cốp sau mở/đóng bằng điện có thiết kế kính rộng ra hai bên vừa tăng tính thẩm mỹ, vừa mở rộng góc quan sát từ ghế lái qua gương chiếu hậu trung tâm. Đèn đuôi New Discovery Sport với viền led khá ấn tượng chung ngôn ngữ thiết kế với đèn pha trước, duy nhất chi tiết ống xả kép đối xứng có thiết kế khá yếu ớt, không tương xứng với sức mạnh và tính thể thao của chiếc xe.
NỘI THẤT TRUNG THÀNH PHONG CÁCH NHÀ LAND ROVER
Nội thất New Discovery Sport vẫn là ngôn ngữ thiết kế nhà Land Rover, tuy nhiên vẫn có những đặc điểm riêng, như bệ trung tâm. Bệ trung tâm trên Evoque và Range Rover Sport lượn cong mượt mà, còn trên Discovery Sport bị gấp khúc thành 2 đoạn, vị trí thắng tay điện cũng khác nhau.
Táp-lô của xe thiết kế kiểu hai tầng đơn giản tạo ra hốc nhỏ để vật dụng nhỏ, phần dưới được vát cạnh sâu để tạo ra khoảng để chân rộng rãi. Dù xe có độ ngả kính lái tương đối nhiều nhưng chiều sâu của táp-lô cũng được rút ngắn tối đa để tiết kiệm không gian. Màn hình trung tâm kiểu Dual view, từ hai vị trí ghế lái hoặc ghế phụ sẽ nhận được thông tin hiển thị khác nhau. Cụm đồng hồ kép sau vô-lăng khá đơn giản nhưng sang, xen kẽ là màn hình hiển thị màu để tham khảo nhiều thông số từ cụm phím tích hợp trên vô-lăng.
Ghế lái và ghế phụ đều được trang bị chỉnh điện 10 hướng, mặt ghế có nệm chắc chắn, hàng ghế thứ 2 có thể linh hoạt trượt lên xuống 16cm và xuất hiện thêm hốc gió điều hòa ở cột B. Trong khi đó hàng ghế 3 được thiết kế nhỏ và thấp chỉ thích hợp cho trẻ em, người lớn ngồi khá khó khăn, thế nên nó gấp lại thường xuyên để tăng dung tích khoang hành lí thì hay hơn, nếu khách hàng chọn kiểu option 5+2 thì bánh sơ cua sẽ không có trên xe. Phần nóc xe là kính gắn cố định Panoramic rất rộng và có tấm trượt mở điện tùy biên độ để lấy sáng.
Tổng thể khoang ca-bin xe là những chất liệu quen thuộc mà Land Rover thường sử dụng: da, ốp nhôm trang trí, riêng phần táp-lô và tappi cửa được sử dụng mốp phủ giả da mềm mại.
ANH HÙNG TRÊN NHỮNG CUNG ĐƯỜNG KHÓ
New Discovery Sport trang bị động cơ tăng áp 2.0 Si4 phổ biến trên các mẫu xe anh em khác như Jaguar XF, Jaguar XE, Range Rover Evoque.
Xe trang bị ghế chỉnh điện 10 hướng cho ghế lái nên rất dễ để tìm chọn vị trí tốt nhất ngay cả khi đang chạy xe. Góc quan sát từ ghế lái ra phía trước và hông là khá thoải mái, gương hậu to, hỗ trợ thêm camera de quan sát phía sau tiện ích.
Ở chế độ vận hành trong đô thị, chiếc xe tỏ ra linh hoạt và rất dễ xoay trở, không hẳn là kích thước mà ở đây là sự dễ chịu từ vô-lăng, xu hướng trợ lực cảm ứng theo tốc độ làm cho vô-lăng nhàn nhã hơn, động lực tạo ra từ mô-men xoắn đạt sớm cũng khiến cho xe luôn đủ sức lướt đi nhanh nhạy khi chỉ hơi tác động vào chân ga.
Trong điều kiện bình thường khả năng cách âm của xe là khá, tuy nhiên nếu để ý kỹ vẫn có thể nghe thấy tiếng động cơ lọt vào khoang ca bin nhưng không quá phải bận tâm. Hệ treo của xe hoạt động khá tốt khi qua mặt đường xấu lồi lõm, dao động của xe mau chóng được dập tắt, tuy nhiên vì có hệ treo hơi cứng nên lại làm cho xe đôi khi nảy xóc trên các gờ giảm tốc cảm nhận rất rõ.
Chạy New Discovery Sport trên cao tốc thì lại quá tuyệt vời, động lực từ động cơ tăng áp 2.0L luôn trong tâm thế dồi dào ngay ở chế độ vận hành bình thường, và nếu như chuyển qua chế độ thể thao thì còn hơn thế nữa, vô-lăng lúc này dĩ nhiên tự điều chỉnh cho chặt hơn, khả năng phản ứng nhanh nhạy khi chyển làn đường. Ở mức tốc độ quy định 120km/h mới chỉ làm cho người lái bắt đầu chạm vào ngưỡng mô-men xoắn lớn nhất trong khi chân ga vẫn còn rất nhiều, chiếc xe làm việc rất nhàn nhã và sẵn sàng thử thách độ ổn định ở tốc độ rất cao hơn nữa.
Tuy nhiên đánh giá New Discovery Sport trên những cung đường ngon lành như cao tốc hay trong đô thị thì sẽ ít thấy được những ưu điểm nổi bật của chiếc xe so với những chiếc SUV khác, giá trị của chiếc xe phải thể hiện phẩm chất ở những cung đường khó. Quả thật khi mang chiếc xe chạy trong cung đường đồi núi, nhiều khúc cua tay áo mới thấy giá trị của hệ dẫn động bốn bánh, và hệ treo cùng sự ổn định của chiếc xe, đây là điểm nổi bật của New Discovery Sport khi nó làm rất tốt vai trò vào và thoát cua gắt rất ngọt trong điều kiện tốc độ được đẩy lên cao hơn bình thường, chính sự ổn định của xe mang lại sự tự tin cho người lái một cách tự nhiên.
Phản ứng mượt và chính xác từ vô-lăng nên ngay cả khi đường hẹp lên núi chỉ đủ một chiều xe chạy lại càng làm cho chiếc xe bộc lộ được những ưu thế nhỏ gọn nhưng mạnh của mình phát huy sở trường.Xe có hệ thống hỗ trợ đổ dốc khá tiện ích, nhưng thú thật người lái vẫn thích vận hành theo cách thông thường để trải nghiệm tốc độ tùy ý, men theo triền núi mà xuống để tận hưởng những điều thú vị từ chiếc xe. New Discovery Sport cũng trang bị nhiều chế độ chạy trong địa hình phức tạp như: cát, tuyết, nâng hạ gầm xe, bằng những nút bấm thuận trên bệ trung tâm.
New Discovery Sport là một chiếc xe vừa tầm và thuận tiện trong nhiều mục đích, với tính năng nhỏ gọn và thực dụng nên dễ thích nghi với nhu cầu của mỗi thành viên trong gia đình. Hơn nữa, đây còn là một mẫu SUV sang nên chỉ có thể nói rằng khó khăn duy nhất là trở ngại tài chính để nhiều người được sở hữu.
Discovery Sport hoàn toàn mới hứa hẹn là đối thủ đáng gờm của BMW X3, Audi Q5 hay Mercedes-Benz GLK-Class trong phân khúc SUV hạng sang.
Thông số kỹ thuật New Discovery Sport
Động cơ: tăng áp 2.0 Si4
Công suất: 240 mã lực tại vòng tua 5.500
Mô-men xoắn: 340Nm tại vòng tua 1.750
Hộp số: tự động 9 cấp
Giá bán: Gần 3 tỷ đồng
Ảnh: Trần Linh
