Bạn thường nghĩ chỉ những chiếc siêu xe mới có kiểu dáng khí động học nhiều nhất? Nếu nghĩ thế thì bạn đã sai.
Trong khi các nhà sản xuất dành rất nhiều thời gian và công sức để hoàn thiện tính năng khí động học của các siêu xe trong hầm gió – thiết bị chuyên dụng để tối ưu hóa hình dáng bên ngoài của xe, và mô phỏng các dòng chảy rối của không khí khi xe lướt nhanh, thì lực ép xuống mặt đường và việc làm mát các bộ phận cơ khí theo yêu cầu tính toán theo cách mô phỏng ấy không thực sự chính xác. Đó là quan điểm của Roman Egorov, một nhà thiết kế từng làm việc cho BMW và Citroen.
https://www.youtube.com/watch?v=-QvdQxEZm-A
Theo Roman Egorov, những chiếc xe khí động học tốt nhất lại là những mẫu hybid và xe chạy điện như Volkswagen XL1, Tesla Model S và Toyota Prius. Tuy nhiên hình dáng thuôn dài của những mẫu sedan sang trọng lại chính là nền tảng để tạo ra mẫu xe khí động học tuyệt vời nhất.
Ý tưởng của Roman Egorov đã được Mercedes-Benz chú ý và hỗ trợ. Lấy mẫu là một chiếc Mercedes-Benz limousine 3 khoang truyền thống, thiết kế của Egorov sẽ biến chiếc xe thành một khối hình thoi đồng nhất.
Để đạt được điều đó, Egorov mượn một số thủ thuật từ các mẫu siêu xe prototype và siêu xe đã bán ra thị trường, chỉ bỏ đi các yêu cầu về lực ép xuống mặt đường và yêu cầu làm mát.
Theo các hình ảnh thiết kế của Egorov, không khí sẽ lưu thông từ lưới tản nhiệt qua mui xe, nóc xe và thông qua một máng khí động học mở để thoát hoàn toàn ra sau. Các tạo hình khí động học dưới thân xe đóng vai trò quan trọng để giữ luồng khí lưu thông êm, không gián đoạn. Chưa biết hiệu quả thiết kế này ra sao, song về ngoại hình thì mẫu Mercedes-Benz Limousine Aerodynamic trông rất bắt mắt và rất giống… các siêu xe hiện thời.
