Sau khi ra mắt chiếc concept Symbioz tại Triển lãm Frankfurt Motor Show 2017, Renault mới đây đã cho phép các nhà báo có cơ hội ngồi trên một chiếc Symbioz nguyên mẫu và chạy thử nghiệm.
Theo Renault, đây là chiếc xe nguyên mẫu đầu tiên được xây dựng nhằm áp dụng ngay từ đầu công nghệ tự lái để lấy kinh nghiệm cho tới khi hãng xe này tung ra thị trường những mẫu xe tự lái vào khoảng năm 2023. Ngoài khả năng tự lái ở cấp độ 4 (cấp độ 5 là cao nhất) cho phép người lái thư giãn không phải trực tiếp cầm vô lăng, chiếc Symbioz còn là xe không có khí thải nhờ sử dụng hệ truyền động điện với hai động cơ điện và xe được kết nối mạng hoàn toàn.
Trưởng bộ phận thiết kế, ông Gaspar Gascon Abellan cho biết : “Với hệ truyền động điện và xe được kết nối, chiếc concept này ngay từ đầu đã được thiết kế để đáp ứng các thách thức trong thập kỷ tới, đồng thời thể hiện tầm nhìn của Renault trên thế giới cũng như cho thấy tư duy thiết kế trong tương lai của hãng xe”.
Hai động cơ điện của chiếc xe nguyên mẫu được bố trí trên trục sau và hoạt động với hệ thống dẫn động bốn bánh 4Control của Renault, cho phép cải thiện tính động lực trên đường. Chiếc xe thử nghiệm có công suất 489 mã lực và mô men xoắn cực đại 550Nm nhưng ở mẫu xe sản xuất, xe sẽ có công suất 680 mã lực và mô men xoắn cực đại 660Nm. Chiếc Symbioz có thời gian tăng tốc lên 100km/giờ là 6 giây.
Trong khi chiếc xe nguyên mẫu lắp khối pin có công suất 72kWh, thiết kế tiêu chuẩn của nó có thể chứa khối pin công suất lên tới 100kWh. Với thời gian sạc ít hơn nửa giờ, khối pin có thể đạt tới 80% công suất.
Về ngoại hình, Symbioz có kích thước dài x rộng x cao tuần tự là 4920 x 1920 x 1440 (mm), với chiều dài trục cơ sở là 3007 (mm). Nó là một chiếc xe cỡ lớn và nhờ kiểu dáng phía trên là bề mặt rộng mênh mông, chiếc Symbioz sẽ đón nguồn ánh sáng tối đa vào cabin trong khi vẫn tối ưu hóa được kiểu dáng ngoại thất.
Chiếc xe được thiết kế chú trọng tới tính khí động học, chẳng hạn các cửa nạp khí nằm theo chiều dọc, xe có cánh dẫn gió bên và đuôi cá trên mái (có tác dụng tự động hoạt động theo chế độ Động lực học). Symbioz bố trí khá nhiều cảm biến, các Lidar ở cụm pha và buồng lái, radar và cảm biến siêu âm ở thân xe, camera trước, sau và bên sườn, ẩn trong tay nắm cửa.
Bên trong cabin chiếc Symbioz không có bảng điều khiển trung tâm và hệ thống thông gió dược thiết kế để có được một sàn xe phẳng. Trong khi đó các thiết bị của bảng táp lô được chuyển tới những vị trí thích hợp để tạo không gian thoáng nhất ở các mặt phẳng và các tấm cửa cũng được tối ưu hóa bằng hệ thống ánh sáng lắp sẵn ở cửa.
Toàn bộ bố trí cabin chiecs xe Symbioz sẽ tự động thay đổi theo chế độ lái mà người lái chọn. Ở chế độ AD, vô lăng và bảng táp lô dịch về sau 12cm, trong khi chế độ Dynamic cung cấp cho người lái dựa tay như cảm giác ngồi ghế ôm của xe đua, đồng thời bố trí động cơ, vô lăng và sàn cũng sẽ thay đổi. Ở chế độ Classic là chế độ tiêu chuẩn, mọi thứ được định vị như ở xe hơi thông thường.
Khi áp dụng chế độ tự lái, người lái có thể thư giãn bằng chương trình thực tại ảo với một chiếc mũ do hãng xe thiết kế, trong khi hệ thống vẫn đảm bảo tái tạo tốc độ, quỹ đạo, vị trí trên đường và phương tiện xung quanh trong thời gian thực để cung cấp một trải nghiệm vận hành thú vị nhất.
Renault cho biết chiếc Symbioz được phát triển đồng thời cùng mẫu concept với sự cộng tác của các đối tác cung cấp kỹ thuật như LG và Ubisoft. Hãng xe Pháp sẽ bắt đầu áp dụng chế độ tự lái cấp độ 2 cho xe từ năm 2019 và cấp độ 4 vào năm 2022 để chờ sự phê duyệt của Chính phủ Pháp.
