Trong những ngày gần cuối của triển lãm mô tô xe máy Việt Nam, Benelli tiếp tục mang đến bất ngờ cho khách tham quan khi cho ra mắt mẫu xe RFS150i được sản xuất và láp ráp tại nhà máy Benelli Malaysia.
Nối tiếp thành công ra mắt sản phẩm TRK 502 vào ngày khai mạc 4/5 tại Triển Lãm Mô Tô Xe Máy Việt Nam 2017 (Vietnam Motorcycle Show), Benelli lại tiếp tục giới thiệu đến khách hàng của mình mẫu xe RFS 150i vào hai ngày cuối cùng của triển lãm.
Bằng việc ra mắt hai mẫu xe TRK 502 và RFS 150i, thương hiệu xe Ý đã và đang cố gắng thâm nhập vào nhiều phân khúc hơn, từ cỡ nhỏ, cỡ trung cho đến cỡ lớn với các sản phẩm của mình. Các dòng xe đang được Benelli phân phối tại Việt Nam từ 125cc đến 600cc với tổng cộng 8 mẫu xe được thiết kế hoàn toàn phù hợp với dáng người Việt Nam sẽ luôn đảm bảo đa dạng nhu cầu cho tất cả các khách hàng với sở thích khác nhau.
Nếu bạn yêu thích một cảm giác lái mạnh mẽ và thể thao từ những mẫu xe côn tay nhưng vẫn cần đến kiểu dáng phù hợp cho việc sử dụng để di chuyển hàng ngày thì Benelli RFS 150i chính là ứng viên hoàn hảo nhất. Cái tên RFS 150i được Benelli định nghĩa với cụm từ “Rider For Speed”.
Benelli RFS 150i là mẫu xe côn tay thể thao có thiết kế mang đậm tính “thành thị” hay còn gọi là underbone. Mẫu xe này thừa hưởng nhưng tinh hoa từ công nghệ cơ khí của Benelli và mang đậm chất thiết kế “xe đua” từ Ý.
Benelli RFS 150i nổi bật với những đường nét thiết kế góc cạnh đẹp mắt và mang đậm tính khí động học. Chất thể thao của xe được nhấn mạnh bởi giảm xóc trước kiểu hành trình ngược (Up side down) với biên độ 88mm. Phía sau là giảm xóc dạng đơn có hành trình 27mm. Cánh yếm hai bên của xe được tích hợp đèn báo rẽ, hướng gió để làm mát két nước tản nhiệt và có các khe thoát gió rất hiện đại. Xe đèn báo rẽ trước/sau và dãy đèn chạy ban ngày đều sử dụng công nghệ LED.
Mẫu côn tay mới của Benelli trang bị động cơ SOHC xi-lanh đơn dung tích 150 phân khối, phun xăng điện tử cùng công nghệ đánh lửa 3 bugi. Công nghệ này là sự kết hợp giữa ECU, hệ thống đánh lửa và bugi để duy trì động cơ hoạt động cầm chừng ở mức thấp nhất nhưng vẫn tối ưu hoá sức mạnh khi tăng tốc. Từ đó, giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải ra môi trường. Xe đạt công suất 15,5 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13 Nm tại 7.000 vòng/phút và đi cùng hộp số 6 cấp.
Cụm đồng hồ trung tâm của xe là dạng cơ (báo tốc độ quay động cơ) kết hợp với dạng kỹ thuật số cho các thông tin khác như tốc độ, quãng đường, nhiên liệu…
Xe được trang bị phanh đĩa đơn đường kính 240 mm ở bánh trước, 220 mm ở bánh sau. Hai bánh chung vành hợp kim 17 inch đa chấu có thiết kế như các cánh gió. Benelli RFS 150i dùng lốp 70/90-17 cho bánh trước và 120/70-17 cho bánh sau. Benelli RFS 150i có chiều dài cơ sở 1.325 mm, trọng lượng thô 126 kg, khoảng sáng gầm 160 mm. Bình xăng dung tích 4,8 lít.
Bảng thông số kỹ thuật của Benelli RFS 150i:
• Động cơ : Xi-lanh đơn, 4 van mỗi xi-lanh, 4 thì, trục cam SOHC
• Làm mát: Dung dịch
• Dung tích: 149,8 c.c.
• Đường kính x Hành trình PISTON: 57 x 58,7 mm
• Tỷ số nén: 11,3:1
• Công suất: 15,5 HP @ 8500 rpm
• Mômen xoắn cực đại: 13 Nm (4,6 kgm) @ 7000 rpm
• Hệ thống phun xăng: Phun xăng điện tử DELPHI
• Hệ thống xả: Có bộ xúc tác và cảm biến oxy
• Tiêu chuẩn khí thải: Euro 4
• Ly hợp: Ướt, đa đĩa
• Hộp số: 6 CẤP
• Đánh lửa: TLI
• Khởi động: Điện và cần đạp
