Có thể nói Bugatti Veyron này chính là siêu xe ít khi “lộ diện” nhất trong làng xe Việt Nam. Tuy không ra đường nhưng siêu phẩm này vẫn được chăm chút khá cẩn thận. Mỗi đợt chăm sóc đều do chính tay các chuyên gia xứ hoa anh đào thực hiện theo công nghệ Nhật Bản.
Việc Bugatti được Minh Nhựa rước về nước từ 2012 là một sự kiện chấn động trong làng siêu xe Việt Nam. Sau hơn 4 năm cất giữ, siêu xe cũng giã từ đại gia ngành nhựa để đi tìm chủ mới. Từ sau khi chia tay Minh Nhựa đến nay, chiếc Bugatti Veyron được mang đi “chăm sóc đặc biệt” vài lần. Bởi tuy ít khi ra đường nhưng thời tiết và khí hậu tại Việt Nam sẽ gây ảnh hưởng xấu tới ngoại thất của “ông hoàng tốc độ” Bugatti Veyron.
Vào năm 2012, chiếc Bugatti Veyron này thuộc diện xe của Việt kiều hồi hương nên được ưu đãi thuế và chỉ có giá khoảng 2,3 triệu USD, tương đương 40 tỷ đồng. Thời điểm này, bỏ ra gần 50 triệu để rước 1 con xe “để trùm mền” là điều không tưởng.
Bugatti Veyron được trang bị động cơ 16 xy-lanh xếp hình chữ W, dung tích 8 lít, 64 van, 4 trục cam, 4 bộ tăng áp, sản sinh công suất tối đa 1.001 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.250 Nm. Siêu xe triệu đô mất 2,5 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát trước khi đạt vận tốc tối đa 407 km/h.
Những lý do khiến Bugatti Veyron phải “trùm mền” trong bao năm qua tại Việt Nam:
Tình trạng kẹt đường tại Việt Nam giờ cao điểm. Điều khiển siêu xế 1000 mã lực khi khoảng cách với xe phía trước chỉ vài chục cm là một công việc cực kỳ mạo hiểm. Chưa kể những chiếc xe máy sẵn sàng cắt mặt, tạt hông bất cứ lúc nào.
Theo nhà sản xuất, Veyron chỉ thích hợp với xăng máy bay, có trị số Octan A98, tuy nhiên loại xăng này không bán rộng rãi ngoài thị trường.
Bình xăng của Bugatti Veyron dung tích không đủ lớn, động cơ công suất mạnh mẽ, mức tiêu thụ nhiên liệu cao, việc hết xăng giữa đường rất dễ xảy ra.
Phụ tùng thay thế đắt giá và thiếu cơ sở bảo dưỡng. Giá một bộ vành và lốp của Bugatti Veyron tại nhà máy khoảng 86.000 USD, trong đó mỗi chiếc lốp đã có giá 17.000 USD. Hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép hiệu Ricardo có giá khoảng 120.000 USD. Thậm chí một bộ vành của chiếc Veyron Sang Noir có giá lên tới 120.000 USD. Vành xe phải thay mới sau 16.000 km vận hành. Tại Mỹ, chủ nhân Veyron phải bỏ ra 21.000 USD để bảo dưỡng Veyron sau khi chạy 4.000 km.
Nếu siêu xe này bị hỏng nhẹ, chủ nhân phải mời các kỹ sư đem theo máy móc của hãng bay qua Việt Nam để kiểm tra. Tuy nhiên, nếu xe gặp phải những lỗi trầm trọng, chiếc xe phải được vận chuyển ra nước ngoài để sửa chữa. Chỉ riêng chi phí vận chuyển siêu xe bằng máy bay cũng lên tới hàng chục nghìn USD, chưa tính tới những phiền phức về thủ tục pháp lý.
Xem thêm hình ảnh nội thất Bugatti Veyron độc nhất Việt Nam
Ảnh: Huracan
