Thông tin mới nhất cho thấy, lô xe tiếp theo từ Thái Lan có thể được nhập khẩu trở lại vào Việt Nam trong tháng 3, vậy câu hỏi đặt ra là những mẫu xe như Honda CR-V liệu có giảm giá?
Tin vui cho làng xe nhập
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải đã chấp nhận giấy chứng nhận kiểu loại do Chính phủ Thái Lan cung cấp cho những mẫu xe xuất khẩu từ nước này vào Việt Nam. Thông tin này khiến không ít người có ý định mua xe vui mừng vì giá xe có thể giảm so với trước đây. Nhưng liệu rằng giá xe có giảm sâu hay không khi lô hàng miễn thuế nhập khẩu đầu tiên được đưa về Việt Nam?
Có thể nói, việc giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại đến từ Thái Lan được chấp nhận là tin vui với Honda, Toyota, Ford… những thương hiệu đang nhập một lượng lớn xe từ thị trường này. Đặc biệt là Honda khi chiếc crossover bán chạy CR-V đã hết hàng và có không ít khách hàng đang mong ngóng lô xe mới về với giá rẻ hơn. Bên cạnh đó, Civic, Accord và đặc biệt là tân binh Jazz được kỳ vọng sẽ cạnh tranh thị phần với Vios của Toyota. Đây cũng là tin vui với Ford bởi nếu thời gian chờ quá lâu hãng xe Mỹ sẽ chịu tổn thất không nhỏ bởi Ranger đang là mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu này tại Việt Nam với doanh số thuộc top đầu thị trường.
Tất nhiên, cùng với Ford Ranger thì đây cũng là tin vui chung với những thương hiệu đang kinh doanh xe bán tải như GM Việt Nam hay Toyota, Nissan, ISUZU bởi những chiếc xe thuộc phân khúc này đều được nhập khẩu từ Thái Lan. Không chỉ các nhà sản xuất, những tín đồ của xe bán tải cũng đang rất mong ngóng thông tin này bởi nếu “tắc biên” thì họ có thể phải chuyển sang lựa chọn khác thậm chí là mẫu xe thuộc phân khúc khác hay phải mua xe với giá cao hơn.
Giá xe có giảm sâu?
Theo ước tính của các chuyên gia, đến năm 2018 giá xe nhập khẩu từ khu vực ASEAN vào Việt Nam có thể giảm từ 10-15% thậm chí cao hơn với những dòng xe sử dụng động cơ nhỏ nhờ miễn thuế nhập khẩu. Tuy nhiên, Nghị định 116 ra đời có thể khiến giá xe nhập không giảm sâu như kỳ vọng. Nếu như yêu cầu giấy chứng nhận kiểu loại từ nước sở tại chỉ làm chậm lộ trình xe về Việt Nam thì việc kiểm định theo lô lại ảnh hưởng không ít tới giá bán xe bên cạnh thời gian giao xe.
Bởi lẽ, so với trước đây thay đổi lớn nhất từ năm 2018 chính là mỗi lô hàng nhập khẩu về Việt Nam đều phải lấy 1 xe kiểm định. Điều này vô hình trung khiến xe nhập khẩu phải chờ đợi tại cảng từ 1-2 tháng mới có thể đến tay khách hàng. Bên cạnh chi phí kiểm định và 1 xe kiểm định không thể bán thì chi phí kho bãi cũng không hề nhỏ. Tất nhiên những khoản phí này sẽ đều được tính vào giá bán xe cuối cùng tới tay khách hàng.
Các hãng xe cũng không thể nhập khẩu gộp ồ ạt bởi những ràng buộc trong đơn đặt hàng với nhà máy nước sở tại cũng như giới hạn của giá trị nộp thuế theo từng lô hàng. Chưa kể đến việc nhập một lượng xe lớn vượt nhu cầu người tiêu dùng trong thời gian dài cũng khiến chi phí kho bãi, bảo dưỡng tăng. Ngoài ra, những xe nhập khẩu từ Thái Lan vẫn chủ yếu là xe bán tải mà dòng xe này đã được ưu đãi thuế nhập khẩu từ trước nên giá sẽ rất khó giảm thậm chí còn tăng vì những chi phí đội lên do quy định kiểm định theo lô mới.
Nhìn chung, chắc chắn trong thời gian tới, cụ thể từ giữa năm 2018 thị trường xe Việt sẽ chứng kiến đà giảm giá chung không chỉ từ xe nhập khẩu trong khu vực ASEAN mà cả những đối thủ xe lắp ráp trong nước khi thị trường đã bình ổn có nhiều lựa chọn hơn. Tuy nhiên, chắc chắn sẽ không giảm quá sâu như nhiều người kỳ vọng.
Theo TNO
